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ジクサー

K5のGSX-R1000手に入れました
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事故車ですけどねwwwww


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先ずはアースの強化です。
目的はノイズの低下で、直接バッテリーのマイナスに繋ぎます

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V-UP16の準備です。
ヘッドカバーのトコに6Pの端子があります、そこで各気筒のコイルに分配してます。
一旦バラして防水の6Pに変更

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リレーかまして電源は30Aのヒューズ部から取りました
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んでMSA 4ch違い分ります?
コネクターが直列に繋ぐのと、並列に繋ぐになってます
R1000は並列に繋がないと、電流の消費が少なくてコイルが切断されてるとECUが判断エラーを吐きますNo23・24・25・26だったかな?
ので最初の一発はノーマルイグナイターで点火それを検知して追加を点火する方式です、9Rでは逆に直列に点火する方式で無いと消費電流が多すぎて電流カットしますので流用は出来ません。

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配線切って繋いでエンジン掛かるか確認、後日ツイントップで動作確認しました



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4CH専用MSA

開発に託されたダイレクトイグニッション用4CHMSA
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先週ビーナスラインに走りに行ったんですが、直キャブでもグズル事無く走ってくれました。
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特に、回してやると豪快に加速していきます、実に気持ちイイ!
これ、疑ってる人に体験させたい買わなくてもいいから。

CB1300がんばってみました

事の起こりはチョット前にツーリングに行ったんですが、そん時CB1300の人ピッチングが出来ないような事を言っていたので
フロントを見ることにしました
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受け取るとやけに重いんでフォーク全バラしてみるとインナーパイプ曲がりブレーキパッド剥離寸前の有様でした
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んでフォークオイル漏れてる所為で色々汚い

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フォークオイル汚な過ぎパイプ曲がってる所為でスプリングと摺れて金属粉まみれです

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二本合わせて回すと端で隙間が空きます
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車に突っ込んだそうです

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電話してヤフオクで後期のフォーク落とす事にしましたんでブレーキメンテ
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ブラケットの精度悪い所為でパッドの外側がディスクに触ってません
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握ってもピストン動きません、掃除だけでは動き悪いんでピストン抜いてシール類も綺麗に
メタルラバー塗って組み付けます
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根気良く汚れを落とすと綺麗になりますブレンボレーシングのアルマイト?かなり高級です
パッドは鋳鉄用ブレンボ純正
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ラジアルポンプのレバーピボットピンサビサビなんで磨いてグリスアップ

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オクで買ったフォークを取り合えず付けてみて曲がってないか確認
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また全バラして清掃手間二倍!

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オクで買ったフォークは後期なんで前期と違いイニシャルアジャスターと伸びダンパー付です
トップの寸法が違うので合わせてイニシャル用のパイプも切ります

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一回組んだんですが当初のバネ1.2k?で全くストロークしません、コイツが原因でピッチングが無いんで
後期フォークに入っていた純正バネ使いますパイプもそのまま


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結局ボトム以外は後期方を使いました
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あとお勧めのV-UP16とマエカワレデューサーを装着、コイル部で差し替えました
レデューサーはちょっと見難いですね
この二つ効果抜群なんで試着後に購入してもらいました、もちろん新品に交換してます

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あとはチェーンもカラカラで動かんので話題のベルハンマーオイルを使って動くようにしました
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タンクブラケット何かゴツくて野暮ったいのをアルミ棒で作成


バッ直FZR400RR

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ファンラン用レーサーFZRにV-UP16取り付けです
ジェネレーター取っ払い仕様なんで点火電圧が最高でも12.5VなのでV-UPを取り付けることにより
点火能力の上昇が見込まれます
FZR400RR V-UP16電気配線図
まあ取り付けはサックリできたのですが取り付けるとエンジンが掛かりません・・・
電圧は16Vありますが、電流を測ると流れてません????


電話で吉田さんに聞くと持ってきてとの事なので持ち込みです
オシロで調べると電力量不足です
94年前後のバイクですが配線がボトルネックになっていて必要な電力が取り出せません
のでホムセンでリレーを購入してバッ直仕様で装着です
辺りも暗くなってしまったので1瞬ですがセル回します
さっきは無かった初爆は在ったので作業はオシマイ

テストの結果はMJが薄いので変わらず?
次回はMJを3段上げて試すそうです

フォーク漏れ漏れ

混沌の温床になっていた倉庫を片付け作業空間を確保
気付くと漏れ漏れになっていた9Rのフロントフォークを分解清掃
エアインパクトも買いまして(SK11製)緩むか不安でしたが8.5mmのホースと予備タンク仕様では
セフセフでした
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流石にバルブは分解しませんが、パークリ液(遅乾性)の中でカートリッジ上下すると
汚いのが出てくるので出なくなるまで液交換して放置します
メタル類
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今回変える部品、純正はウェ~イ!ビックで注文
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せっかく何でカートリッジ留める銅ワッシャーも交換
トップキャップのOリングも交換こいつがヘタルとエアバネ減るしね
シール類は話題のSKF46mm用これ汎用品何やな

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組み立て前に並べて考え中
シールぶち込む工具は塩ビ管です
40・50の異径変換用をぶった切ってやると46mmにピッタリ!


正立なんでそのまま使います、倒立だとカチ割ってステンレスバンドで留めんとアカンけどな
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リップ切らないようにビニテを巻いておきます
セットして叩く叩くで嵌っておしまい

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トップキャップもバラして綺麗にして両方青いアルマイト仕様にします

リヤのブレーキホースも自作の新品、取り回しも換えて
チェーンカバーも無理やり付けてみたwwww
プロフィール

めかぞの

Author:めかぞの
ZX-9Rのってます
通勤でアドレス125

個人代理人でV-UP16やMレデューサー扱ってます

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